新建川藏鐵路昌都—林芝段隧道進出口高邊坡變形穩定性評價及選線建議服務川藏鐵路工程勘察設計
新建川藏鐵路雅安至林芝段位于青藏高原東南部，沿線山高谷深，人跡罕至，線路穿越二郎山、折多山和色季拉山等八座山脈，跨越金沙江、瀾滄江、怒江和雅魯藏布江等七條河流，全線地形起伏劇烈、工程地質條件復雜、自然災害頻發，設計浪拉山隧道、邦達隧道等16個隧道，隧道進出口均處于深切河谷兩岸的邊坡體上，這些邊坡極高極陡，巖體結構十分破碎，受到強烈的河流侵蝕卸荷、地下水、凍融循環、冰川、強烈地震等作用，如耦合施工、運行等人類工程活動擾動，極易產生高位巖崩、滑坡等變形破壞，使隧道進出口及鄰近的工程結構，如橋梁、路基等造成毀滅性破壞，嚴重威脅川藏鐵路建設運維安全。
為響應川藏鐵路建設的國家重大戰略，第二次青藏科考“地質環境與災害”任務“重大工程擾動災害及風險”專題團隊近期針對川藏鐵路建設運維防災減災需求，以川藏鐵路昌都至林芝段隧道進出口高邊坡為研究對象，通過遙感解譯、現場實勘、工程地質分析、穩定性計算等手段，開展全面系統的調查研究，查明隧道進出口高邊坡變形破壞現象及特征，分析隧道進出口高邊坡的變形破壞機制并預測未來演化規律，厘定隧道進出口高邊坡變形破壞潛在的災害類型和致災模式，提出災害防治對策及選線建議。團隊所提交的《新建川藏鐵路昌都—林芝段隧道進出口高邊坡變形穩定性評價及選線建議》成果報告，被川藏鐵路昌都—林芝段工程勘察設計單位中鐵第一勘察設計院集團有限公司采用，有效服務支撐了川藏鐵路勘察設計工作。